北京西北四环大修及环境提升工程全面开工 预计年内完工
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中新网北京7月21日电 (记者 吕少威)记者今天从北京市交通委获悉，7月20日零时，北京西北四环(南沙窝桥-健翔桥)大修及环境提升工程全面开工。该工程立足城市道路养护需求，综合考虑首都功能定位，以提升道路桥梁设施功能为牵引，结合道路功能定位、服务属性及区域风貌，增强设施安全韧性，盘活存量设施资源，提升路域视廊景观，实现道路线性空间与城市肌理的有机融合，与城市环境提升工程一体化推进，旨在打造“更安全、更通畅、更舒适、更怡人”的城市环廊。
该工程按照“先路外、后路内，先地下、后地上，先设施、后路面”步骤实施，预计年内完工。
服役20余年 设施功能、安全韧性、路域景观待提升
西北四环(南沙窝桥-健翔桥)长18.3公里，主线桥58座，沿线设有10座人行天桥及5座地下通道。该道路最初定位为外围环城快速路，现已成为服务首都功能的重要环廊。
四环路于2000年-2001年分段建成通车，投入运行已20多年，远超15年设计使用年限。目前西北四环主路存在沥青面层整体老化、通行舒适度有待改善等问题，此外部分出入口通行效率有待提升，沿线城市家具老旧、绿化彩化不足、路域景观单一。
为提高西四环道路通行能力和服务水平，北京市交通委经充分研究论证，聚焦提高效率、提升效果、提增效益，决定开展西北四环(南沙窝桥-健翔桥)大修及环境提升工程。
市区联动部门协同 合力推进工程建设
为加强工程管理、提高统筹联动，北京成立市级工作专班，由北京市交通委牵头，与北京市城市管理委、北京市园林绿化局、北京市水务局、北京市公安局交管局、属地政府、北京市自驾办及相关市属企业协同配合，统一调度，确保工程安全有序实施。
多部门按照职责分工，共同推进道路桥梁更新、交通设施优化、绿化景观提升、积水点治理、桥下空间整治、管线治理等相关工作。
道路桥梁大修 提升设施状况水平
该工程将对西北四环道路病害进行全面治理，有效提高行车舒适性并延长道路使用寿命，显著提升道路桥梁的技术状况水平。
北京市交通委联合专业机构，经科学比选论证，确定了沥青路面结构方案。面层将采用环保橡胶沥青混合料，该材料具备耐用、高温稳定、低温抗裂等特性；同时选用玄武岩骨料进一步提升路面耐用性。整个施工过程将贯穿绿色理念，从原材料、运输、生产到场站管理、文明施工，构建完整的绿色生产链。
工程还将更新多处老旧声屏障，增设主路全线紧急停车带，提升道路安全韧性，优化全线出入口交通组织，改善节点交通状况，并整合精简交通标志杆具，营造更清晰规范的交通指引环境。
智慧交通方面，北京市自驾办建设智能网联车路协同设施，提高交通智能水平，北京市公安局交管局增设44处监控设施等，提升交通管理效能。
此外，北京市交通委结合道路景观与防护需求，组织实施主路道路桥梁防撞护栏维修工作，充分利用现有资源提升安全防护能力，并会同北京市水务部门治理沿线积水点、更新排水设施，减少积水隐患。
景观美化 打造花园式交通廊道
为着力推进首都花园城市建设，北京市园林绿化局组织海淀区政府同步开展沿线绿化景观提升工作。本次提升工程将坚持应绿尽绿、花化彩化的原则，以道路线性空间为载体，系统打造以月季环廊为主、重要节点点缀花箱、边角区域复绿的多层次绿化景观。同时，工程将对沿线多处路堑挡墙和天桥实施立体绿化，使天桥融入整体绿化景观，成为连接道路两侧绿化的连廊。
工程还将同步整治提升沿线景观，打造舒朗有序的视觉廊道。通过提升多座地下通道的内部环境和多组地标建筑、桥梁的景观照明，塑造和谐、高品质的通行空间，勾勒城市轮廓。
北京市交通委牵头实施桥体、杆体、护栏等设施的融合设计；按照沿线桥梁、重要通道统一色调、风格一致的原则，同步涂装沿线桥梁、天桥桥体，确保设施整洁美观。北京市城市管理委组织实施五棵松桥北等21处横跨四环路架空线入地，净化道路通行视廊。海淀区政府整治提升五棵松等桥下空间，优先用于动静态交通，缓解桥下灯控路口交通拥堵，并增加社会停车位供给，服务周边需求。
7月19日至8月15日 部分路段分段封闭施工
为最大程度减少对社会交通的影响，本次施工为23时-次日5时夜间作业，日间施划临时标线恢复交通。其间，为保证施工进度和质量，7月19日至8月15日每日23时至次日5时，西四环路(五棵松桥-四海桥)9公里将根据施工进度采用分段封闭施工导行方案，封闭路段所有出入口封闭施工，过往车辆请服从现场民警及导行人员指挥由辅路通行。
其余路段在进行病害处理阶段采用半幅施工半幅导行(占用内侧或外侧3车道施工、剩余1条车道通行)、主路表面层施工采用分段整幅断路，过往车辆由辅路通行。
北京市交通委会同交管部门将利用道路显示屏、远端提示牌、广播电视、导航软件等多种渠道向社会告知施工组织安排及交通疏导、绕行信息。请广大市民注意提前了解施工信息，尽量绕行周边道路，当行驶至施工区域服从管理人员指挥，减速慢行、确保安全。(完)
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从1982年毕业算起，今年已是吴光辉工作的第41个年头。“我觉得搞我们这一行的，都有一种航空情怀，一个航空报国的梦想。”吴光辉说，“40年间，我有幸从一名技术人员干起，从事过军用飞机和民用飞机设计工作，先后担任过4个重点型号的总设计师，亲身见证和参与了祖国航空事业从小到大、从弱到强的深刻变革。”
